索引 第１話 振り分けバッグ導入 第２話 タンクバッグ導入 第３話 GIVI社製パニアケース導入 第４話 試乗 第５話 トラブル発生！

「第３話　GIVI社製パニアケース導入」の続きです。組上がったCBRを走らせてみました。もともとタンデム走行が多いので、よく言われるコーナリング中のアンダーも気になりません。よって、コーナリングや直線走行では特にハンドリングに影響を感じませんでした。もっとも、ソロとタンデムではスピードレンジも違っており、そういった意味で言えばソロ走行時における装着前と後では若干の「リアの重さ」がある様に思います。私としてはそういったデメリットよりも積載能力のメリットの方が大きかったのです。さらに、姉妹車の1000Fはヨーロッパの高速道路をパニアを装着してタンデムランで200km/hで巡航するくらいですから、750Fにできないわけがなかろう！ってことで気にしていません。（なんのこっちゃ）

カッコ良くなったリアビューです。WINGRACKを装着した分、だいぶ外側に膨らんでいますが、前から見るとそうでもありません。これでCBRの積載性能は格段に向上しました。

問題

さて、問題は第３話でも振れたトップケースの揺れなのですが、かなり前後に揺れるのです。これはステーとトップキャリアを留めるボルトが２点留めによるものと分かりました。ここが４点留めなら申し分なく揺れないと思うのですが・・・

とりあえず、薄いゴムをステーとトップキャリアの間に噛ませることで対策しました。これによって、多少の揺れは治まったものの、抜本的な対策とはいえません。

この対策としてはやはり２点支持から４点支持に改良することです。丁度、トップキャリアのゴム穴が４つあり、うち２つがボルトの支持点から１５ｃｍほど離れた箇所に位置している為、下記の要領で対策を検討しています。

おそらくこれでかなり揺れは改善されるはずです。みなさんも同様の悩みで対策された方はいらっしゃいませんか？他にも有効な対策があれば是非教えてください。