みなさん、ＣＢＲ７５０Ｆって知ってますか？それは１９８７年、本田技研工業が世界に送り出した２５０ｋｍ／ｈを目指して開発されたフラッグシップモデルなんです。フルカバードされたエアロボディ，新設計の水冷４ストロークＤＯＨＣ１６バルブインライン４とカムギヤトレインの組み合わせ，吸気効率向上をねらったストレートポートの採用，そしてフルトランジスタ・デジタル点火システムなど、当時の最新技術を惜しみなく投入された技術革新車だったのです。

ただ当時は中小排気量車が台頭している時代にあって、大型二輪は決してメジャーな乗り物ではなかったのです。加えて設定価格も今にしてみればそんなに高いとはいえませんが、当時は若者がポンと買ってしまえるシロモノではなかったわけです。従ってこのバイクもご多分にモレず、熟年層の方々の支持が大きかったのは言うまでもありません。当時もフラッグシップとはいえ、そういった状況だったわけですから超マイナーな部類に入るこのバイク、現在では神戸で４度、東京で１度走ってる姿を見た（結構、多いか・・・）くらいですか。私の知ってる方でこれに乗ってる（乗ってた）のは埼玉のＲＣＢさん、青梅の鈴木さん、仙台のとんこうさん、大学のゼミで一緒だった奴、それと１９８７年型ＣＢＲ１０００Ｆの西藤さん（これも結構多いか・・・）だけです。あー淋し・・・

・・・なもんですから、アフターマーケットパーツとは、はっきり言って全く無縁ですな。金がかからんのはいいことですが、でもせめてちょっとくらいは出ててもいいだろ、と思って本をあさってもないんですな、これが。(T_T)

さ、グチはこれくらいにして、ＣＢＲ７５０Ｆとは何ぞや？からいってみましょうか。

えー、これがＣＢＲ７５０Ｆです。

ＣＢＲ７５０Ｆは前期型で１９８７年型のＣＢＲ７５０ＦＨと後期型で１９８８年型のＣＢＲ７５０ＦＪの２機種がリリースされていました。私のマシンは後期型のＦＪですが、１５万ｋｍを走ったところで走行中クランクがガチャガチャいうんで、青梅の鈴木さんからＦＨ２万ｋｍのエンジンを譲って戴きました。

ＦＪとＦＨはそんなに差はないのですが、数箇所異なっている部分があります。まずリアウィンカー、ＦＨはテール一体型ですがＦＪは別体型です。その他はフロントキャリパー、前後ホイールの造形などが異なっています。

また、当時７５０Ｆと同時に海外向けに併売されたＣＢＲ１０００Ｆも超マイナーで、私は肉眼で見たことがありません。（西藤さんごめんね m_ _m;;; だってホントなんだもん・・・） 形はまったく同じですが、最高出力は１９８７年前期型ＣＢＲ１０００Ｆは１３２ｐｓ、１９８８年型後期型ＣＢＲ１０００Ｆは１３５ｐｓです。７５０Ｆとの仕様上の大きな違いは、７５０Ｆがカムギヤトレインなのに対して１０００Ｆはチェイントレインというところでしょうか。

サスペンションは他のホンダロードスポーツがおしなべてショウワ製を使用しているのに対して、このマシンだけカヤバ製を装備しています。（１０００Ｆは同じ形をしていながらショウワ製を使用） こういったところにメーカーのこだわりが見え隠れしますね。