ＣＢＲ７５０Ｆは、ホンダ歴代のＣＢと名の付く７５０で唯一水冷でギヤトレインなのです。
そして、バリエーションを持たずに消えていったモデルでした。（他は、アメリカンやＦ−２といった同時に併売したモデルがあった。）
デビュー当時最高速記録２５０キロオーバー（リミッターカットして）という記録もありました。
当然自主規制による７７馬力は、リミッターで隠した真っ赤な嘘で、１００馬力近くを記録していたようです。
まだまだ、私のもＣＢＲ１０００のメーターに交換、リミッターカットしてメーター読みで２４８位はいきます。

ＣＢＲ７５０Ｆのデビューは正式には１９８６年の後半でして、当時最速を誇っていたＧＰＺ９００（忍者）の記録２５０ｋｍ／ｈｒを７５０ｃｃで破るというのが目標でした。ちなみにＣＢＲ１０００の方は２７０ｋｍ／ｈｒ目標だったと思います。
そして最高速度記録挑戦を、どこかのバイク雑誌とタイアップして谷田部で打ち立てた経緯があります。（Ｄｒスプロケットのみ１５→１７に変更）もちろんそれまでの７５０ｃｃ量産車最速でもありました。（^　＾）ｖ
ただその後１９８７年、あのＲＣ３０がデビューし当時のレーサーレプリカブームも手伝ってあっさりと忘れさられてしまいました。
今はＮＲ７５０の記録挑戦車が３００ｋｍ／ｈｒオーバーのレコードホルダーとなっています。ただしこれはＳＰＬチューンしたマシンです。
ライダーはＷＧＰに出場しているカピロッシで、海外で行ったことを記憶しています。